Réglez votre moto

Réglez votre moto

Réglez votre moto pour le printemps

Page 1 sur 2

De nombreuses étapes seront sautées à la perche motocyclettes le premier vrai jour de conduite de l’année, mais nous sommes là pour jeter un bâton dans vos rayons. Avant de lancer la clé et d'ouvrir l'embrayage, votre vélo a besoin d'une inspection complète et d'une mise au point appropriée. Voyons ce que nous devons analyser pour une mise au point de printemps appropriée.

La liste de contrôle

Une fois que la danse joyeuse par excellence à la vue de votre machine à deux roues s'est calmée, il est temps d'inspecter. Nous avons compilé une liste de domaines clés à explorer avant de prendre la route pour la première course de l'année.

- Roues et pneus
- Freins
- Chaîne et pignons
- Niveaux de liquide
- La batterie
- Filtre à air
- Système de carburant
- Vannes
- Principales spécifications de couple de boulon

Roues et pneus

Tout d'abord, nous allons vérifier les pneus. Si vos pneus ont résisté à plusieurs cycles thermiques, leurs composés de caoutchouc ont durci et risquent de présenter de légères fissures. Ceci est particulièrement courant sur les pneus plus anciens ou moins chers. Vérifiez les pneus le long des flancs, ainsi que la bande de roulement. Si vous ne voyez aucune fissure, comme la plupart des cyclistes ne le verront pas, vérifiez la profondeur de la bande de roulement. Chaque pneu de moto est équipé de barres d'usure. Si vos bandes de roulement sont usées jusqu'aux barres d’usure, il est préférable de les remplacer maintenant plutôt qu’au milieu de la saison, ce qui gâchera vraiment ce voyage à Deal’s Gap. Si vos pneus ont une bande de roulement adéquate, vérifiez la pression des pneus et gonflez selon le manuel. Jetez également un œil aux tiges de valve et assurez-vous qu'elles sont intactes. Inspectez vos jantes pour des bosses ou des roches coincées entre les pneus et faites tourner les roues librement pour vous assurer que les roulements sonnent et se sentent bien.

Freins

Vérifiez les plaquettes de frein de votre moto en déboulonnant les étriers ou en jetant un œil en dessous pour voir combien de viande reste sur les plaquettes. Si les plaquettes de frein semblent assez usées, même si elles sont principalement d'un côté, elles devront être remplacées. Le remplacement des plaquettes de frein n'est pas difficile, mais l'inhibé mécaniquement voudra probablement que le concessionnaire s'en occupe. Examinez vos rotors pendant que vous y êtes et assurez-vous qu'ils ne présentent aucun signe majeur de rainurage important. Tirez le levier de frein avant et assurez-vous qu'il y a une pression suffisante pour que le levier s'abstienne de heurter le guidon. Assurez-vous également que la pédale de frein arrière est solide. Si elles sont molles, vous devrez purger le système de freinage, ce qui peut être un peu délicat sans expérience.

Chaîne et pignons

Ensuite, vérifions les plateaux. Sentez le mou dans la chaîne. S'il est trop lâche, vous devrez le resserrer via les régleurs de roue ou les excentriques. Jetez aussi un œil à ce mauvais garçon. Est-ce rouillé? Même si vous avez un doute, votre meilleur pari est de nettoyer la chaîne avec une bonne solution comme Motorex 611 et une brosse à dents ou un outil comme le Grunge Brush. Après avoir séché la chaîne, vous aurez besoin d'un bon lubrifiant, comme le Motorex 622. Faites tourner la roue arrière et essuyez l'excédent avec un chiffon, et vous êtes plus lisse qu'une piqûre de mineur dans un seau de jus de gombo, comme on dit dans le Sud. Maintenant, gardez à l'esprit que vous voudrez lubrifier la chaîne après votre première sortie, car la chaîne sera chaude et acceptera mieux le lubrifiant.

Niveaux de liquide

Il est maintenant temps de se salir. Quand avez-vous changé cette huile pour la dernière fois? Si vous ne vous souvenez pas, ou semblez vous rappeler que c'était il y a longtemps, le moment est venu de le changer. Encore une fois, si vous êtes un revendeur, laissez-le s'en occuper, mais quoi qu'il en soit, un nouveau rinçage d'huile fera chanter votre vélo. Pendant que nous conduisons le Fluid Train, passons à votre réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement. S'il est bas, remplissez-le entre les encoches High et Low. Si vous utilisez des conduites de frein et d'embrayage hydrauliques, comme la plupart d'entre nous, vous devrez vérifier les niveaux de liquide DOT4. S'ils sont bas, complétez-les également. Si vous ne vous souvenez plus de la dernière fois que vous avez changé votre liquide de frein, il est peut-être temps de purger et de rincer. Et, enfin, ces câbles d'accélérateur pourraient être un peu raides après s'être assis dans des températures ridiculement froides. Obtenez un peu de lubrifiant pour câbles et donnez-leur une giclée avant d'ajuster le jeu à votre guise. Vous voulez que l'accélérateur se rétracte comme un élastique.

Nous vous expliquons comment régler le reste de votre vélo ensuite ...

Page suivante