Les meilleures BMW de tous les temps
Les 25 plus grandes BMW de tous les temps
Travail du moteur bavarois - ou Bavarian Motor Works, comme ils sont connus des anglophones - a été lancé à Munich en 1916 en tant que fabricant de moteurs d'avion. Ils n’ont construit leur première voiture, la Dixi, qu’en 1928. BMW a connu des difficultés financières dans les années 50 et a failli suivre la voie de la Packard. Ce n'est qu'avec une série de voitures économiques bien conçues que la société bavaroise est revenue à la solvabilité et a rapidement commencé à construire de petites voitures à propulsion arrière bien équilibrées qui évolueraient vers les véhicules qui leur ont valu le surnom de The Ultimate Driving Machine. . Mais malgré leur excellente réputation pour les véhicules de haute performance, BMW n'a eu qu'une seule véritable supercar dans son histoire - et la M1 a cessé sa production en 1981 avec moins de 500 vendues. Pourtant, l'écurie de BMW de machines très convoitées est largement approvisionnée et chargée, nous avons donc décidé de rassembler nos favoris. Voici, sans ordre particulier, les 25 plus grandes BMW jamais créées. Prendre plaisir!
Commencez depuis le débutSpectaclePage
BMW Nazca C2
Wikipédia Franchement l'un des plus beaux Bimmers jamais rêvé, le Nazca C2 conçu par Giorgetto Giugiaro comprenait un plateau en verre, des portes papillon et une construction en fibre de carbone. Oh, et un V12 de 5,0 litres de 380 chevaux. Le moteur à double turbocompresseur a été réglé par les spécialistes BMW Alpina, modifiés pour faire exploser le Nazca C2 jusqu'à 193 mph. Seuls trois d'entre eux ont été construits, garantissant qu'il sera toujours considéré comme un joyau de collection très convoité.
SpectaclePage 3BMW Alpina B10 BiTurbo
BMW La E34 535i est déjà considérée comme l'une des meilleures séries 5 de tous les temps, mais lorsque Alpina a posé ses gants blancs impeccables sur la voiture, ils l'ont transformée de héros en super-héros. Son développement coûterait 3,2 millions de dollars, le B10 BiTurbo a augmenté la puissance de plus de 70%, passant de 208 ch / 225 lb-pi de couple à 360 ch / 384 lb-pi de couple, et a installé une transmission manuelle Getrag à 5 vitesses pour gérer l'augmentation de la puissance. Des amortisseurs Bilstein, des barres anti-roulis, des freins à disque massifs de 13,1 pouces et des pneus Michelin MXX ont tous été ajoutés, permettant au B10 BiTurbo de passer de 0 à 100 km / h en 5,6 s avec un 180 mph (290 km / h). h) vitesse maximale. Elle est devenue l'Alpina la plus vendue à ce jour, déplaçant 507 unités entre 1989 et 1994.
SpectaclePage 4E30 BMW M3
BMW Bien sûr, il a dépassé à un 217 ch désormais révocable, mais le E30 (1987-1991) est le M3 qui a engendré tous les M3, et est donc historique. Il est légendaire en raison de sa dynamique de conduite agile, établissant une norme que tous les autres fabricants s'efforceraient de respecter pendant des décennies. Oh - et le char de Dieu, comme on l'appelle si humblement, est aussi le véhicule le plus gagnant de toute l'histoire des courses de voitures de sport. Alors voilà.
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Wikipédia La voiture qui a donné naissance au phénomène de la voiture à bulles, la BMW Isetta tout à fait unique a été la première voiture au monde à atteindre une cote de consommation de carburant de 78 mi / gal, grâce à son thumper à quatre temps de 247 cm3. Elle est devenue la voiture monocylindre la plus vendue au monde, avec 161 728 unités vendues.
SpectaclePage 6BMW 507
Wikipédia La 507 était, comme beaucoup de voitures emblématiques de son époque, conçue par l'un des plus grands importateurs américains de BMW, un homme du nom de Max Hoffman. L'idée était de créer un roadster qui se situait entre l'inaccessible Merc 300SL et les alternatives britanniques sous-puissantes de Triumph, MG, Austin-Healey, etc. Avec un châssis spécialement conçu et une tôle écrite par Albrecht von Goertz, la 507 était une belle roadster équipé de moteurs 3.2L. Devant se vendre par milliers pour Hoffman et ses frères en ventes, le développement pléthorique de la 507 signifiait que le prix a doublé (de 5 000 $ à 10 000 $), ce qui ne s'est soldé que par 252 unités du droptop jamais vendues.
SpectaclePage 7BMW 700 RS
Wikipédia La 700 à quatre portes était une voiture intégrale pour BMW, car elle a sauvé à elle seule la marque de la ruine financière. La voiture économique à moteur arrière refroidi par air était peut-être sous-alimentée, mais elle était également ultra-légère - ne pesant que 1350 livres. Avec elle, BMW a créé une version de course fabriquée à la main incroyablement rare (seulement deux fabriquées) en 1960, surnommée la 700 RS. La RS présentait un châssis à cadre en acier tubulaire, une carrosserie aérodynamique en aluminium fabriquée à la main, un pare-brise qui est en fait la vitre arrière du 700 de série - et pas de ceintures de sécurité. Les résultats ont été une voiture incroyablement légère qui pesait un poids inouï de 830 livres - y compris tous les fluides et un réservoir plein de 40 litres.
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Wikipédia Vous saviez que la Batmobile 3.0CSL allait figurer sur cette liste et vous pouviez littéralement choisir n'importe quel exemple - même un pourrissant dans une grange avec une seule roue. Il serait toujours admissible. Le Coupé Sport Lightweight a été modifié par Alpina pour peser 440 livres de moins que sa source CS, et son six cylindres en ligne de 203 chevaux pouvait atteindre 0 à 100 km / h en moins de 7 secondes. Seulement 167 ont été construits, mais si vous voulez en choisir une, vous devrez opter pour la toute première Art Car de BMW, un programme qui a bouleversé à jamais le concept de l'automobile en tant qu'art et qui est toujours aussi fort que jamais. La première BMW jamais transformée en tant que telle était cette 3.0CSL, réalisée en 1975 par l'artiste américain Alexander Calder. N'utilisant que des couleurs primaires audacieuses peintes en gros blocs, cette Batmobile est autant une œuvre d'art à l'extérieur qu'à l'intérieur. Il a même couru les 24 heures du Mans cette année-là. Exceptionnel!
SpectaclePage 9BMW 750iL V16
Studios MGM Alors que beaucoup diraient que la Série 7 E38 de 3e génération (1994-2001) est le summum de la berline phare de BMW, la 2e génération E32 est une bonne affaire. Mais ce 750iL V16 particulier rend tout argument sans objet. Oui, c'est une série 7 E32 avec un 6,7 L 16 cylindres moteur bourré à l'intérieur! Le prototype a été créé pour tester la viabilité de la production, mais les obstacles étaient trop nombreux à surmonter. Le moteur était si serré, par exemple, qu'il n'y avait pas de place pour le liquide de refroidissement-ils ont donc dû déplacer le système vers une verrue bulbeuse sortant de l'aile arrière. Ses 402 chevaux en 1987 auraient même dépassé la Ferrari Testarossa. Yikes.
SpectaclePage 10Concept Coupe Mille Miglia
BMW À quoi une personne des années 50 imaginerait-elle un coupé Bimmer dans le futur? Pourquoi le Concept Coupe Mille Miglia, naturellement. Il dispose d'une carrosserie entièrement en fibre de carbone construite autour du châssis d'un coupé Z4 M, avec une centrale de 3,2 litres à six cylindres en ligne réglée pour produire 340 chevaux.
SpectaclePage 11
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C notes de vie / Flickr Mon préféré de tous les M3, le E46 avait juste des boules d'acier - et un carénage lugubre qui faisait tinter les Audis qui passaient juste un peu hors de leurs sorties d'échappement. Son 6 cylindres en ligne S54 de 3,2 L est également l'un des moteurs BMW les plus appréciés jamais fabriqués - non seulement il a livré 333 chevaux, mais il l'a fait sans aucune induction forcée (et il est n ° 2 des 10 meilleurs moteurs de Jalopnik des 20 dernières années. ). L'E46 serait le dernier V6 à aspiration naturelle qu'un M3 verrait.
SpectaclePage 12
'72 BMW Turbo
Wikipédia Le travail du concepteur BMW Paul Bracq sur le concept-car Turbo aurait des effets durables sur la M1, la seule supercar que BMW ait jamais produite. Mais le Turbo était plus que cela - c'était la preuve du courage technologique de la marque. Il comportait des capteurs latéraux, une cage de sécurité intégrée, une colonne de direction repliable et l’un des premiers systèmes radar d’avertissement de distance au monde. Plus important encore, il comportait le premier moteur turbocompressé de BMW, un 4 cylindres en ligne de 1990 cm3 arraché du 2002. Seuls deux turbos ont été construits, mais sa progéniture M1 continuerait à définir BMW pendant des décennies.
SpectaclePage 13Coupé M Série 1
Wikipédia Lorsque la version M de la Série 1 d'entrée de gamme de BMW a été annoncée, beaucoup se sont moqués. Surnommé le coupé M Série 1 pour préserver le surnom de M1 pour une supercar digne de ce nom, beaucoup se demandaient qui achèterait une version soupée du véhicule le plus piéton de BMW? La réponse est, une tonne de gens. Maintenant vendu plus cher que dans les salles d'exposition, les 335 chevaux de la Série 1 M Coupé (d'un 6 cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbocompresseur à injection directe) offraient une puissance incroyable pour une voiture aussi légère, agile et bien équilibrée. . Oh, et ai-je mentionné qu'il n'est livré qu'avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses? Déjà destiné au futur statut classique.
SpectaclePage 14
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Wikipédia Le 2002 était le modèle hors concours de la nouvelle classe de voitures BMW développée entre 1962 et 1977. Le 2002 sportif était le précurseur de la série 3 qui ferait de la House Of Bimmer la marque mondiale qu'elle est aujourd'hui, et le très rare 170- Le turbo 2002 hp (seulement 1672 construits) a été la première voiture turbocompressée en Europe. C'est en fait le même moteur que celui de leur concept Turbo.
SpectaclePage 15
E21 BMW 320i Roy Lichtenstein Art Car # 3
BMW Première Série 3 de l'histoire, la 320i était un témoignage de la perfection stylistique allemande. Elle résistera non seulement à l’épreuve du temps en termes de conception, mais la 320i restera dans les mémoires comme l’un des véhicules qui ont établi la crédibilité de conduite de BMW. C'était aussi ma première voiture, héritée lorsque mon père a déménagé en Arizona pour travailler. C'est donc génial à plusieurs niveaux. Le meilleur exemple vivant doit être la 3e Art Car de BMW, peinte par Roy Lichtenstein qui a stylisé la tôle avec ses illustrations emblématiques de bandes dessinées.
SpectaclePage 16E90 BMW M3
BMW La M3 la plus puissante jamais fabriquée, avec un V8 à aspiration naturelle robuste qui a depuis été réduit à un V6 turbocompressé & hellip; et il est peu probable de revenir un jour. C'était aussi la génération où Bimmer a commencé à retrouver son audace esthétique, après les années capricieuses de Bangle qui ont pratiquement stérilisé la plus grande machine de conduite du monde.
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Essentiel J'ai entrepris une exploration pluriannuelle à travers le monde pour honorer ma défunte mèreLire la suite BMW i8
BMW BMW entre dans le 21e siècle avec l'i8, le Big Daddy dans sa gamme de véhicules électrifiés. L'i8 ultra futuriste est doté d'un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre complété par un moteur électrique qui augmente la puissance à 362 chevaux et 320 lb / pi de couple. C'est assez bon pour lancer l'i8 de 0 à 100 km / h en seulement 4,4 secondes, tout en préservant une mâchoire de 94 mpg. L'avenir est ici.
SpectaclePage 18BMW M1
Wikipédia Qu'y a-t-il à dire sur la M1 qui n'a pas encore été dit? La seule véritable supercar de BMW est également sa seule voiture de série à moteur central - une rareté pour une marque fondée sur la performance. Son apparence vous rendra également étourdi. Créée principalement pour concourir dans la série Procar Championship, la M1 a été la première voiture développée par la division M (Motorsport) de BMW, homologuée inversée pour la rue, ce qui signifie que ses performances étaient superbes pour la journée - 277 chevaux de son bloc de 6 cylindres de 3,5 litres. , et une vitesse de pointe de 162 mph. Seulement 453 des supercars construites à la main ont été fabriquées.
SpectaclePiste 19BMW M8 E31
BMW L'un des véhicules les plus légendaires de l'écurie BMW, le M8 de 1990 n'était autrefois qu'une créature de rumeurs. Quand ils ont finalement admis qu'il existait, le M8 n'a été montré qu'une seule fois au public - lors du spectacle The Legends of the Autobahn à Carmel, en Californie. À l’origine, la M8 a été conçue pour concurrencer Ferrari, avec une version crachant le feu de 550 chevaux du moteur S70 de BMW - une version différente de celle-ci a alimenté la première hypercar au monde, la McLaren F1. La M8 était trop puissante pour son propre bien, cependant, et était tristement enfermée dans BMW Armoire à poison (stockage de poison). Seule une version édulcorée (la 850csi toujours étonnante) est arrivée en production.
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BMW Bien sûr, vous pouvez choisir le concept-car Z07 sur lequel est basé le Z8, mais le Z8 est un roadster de production tellement parfait que je vais choisir la voiture commerciale. Conçu par Henrik Fisker - de la renommée Aston DB9 et de la panne de voiture chromée Fisker Automotive / Justin Bieber. À l'origine, juste en tant que concept-car, la Z07 a provoqué un tel bruit au Salon de l'auto de Tokyo en 1997 que BMW l'a mise en production. Et quel tramway c'était! Construit autour d'un cadre spatial en aluminium très coûteux et propulsé par un V8 de 4,9 L, le Z8 était hérissé de 400 chevaux et d'un couple de 370 lb / pi.
SpectaclePage 21BMW Nazca M12
BMW Le prédécesseur du Nazca C2 à couper le souffle, le Nazca M12 presque aussi étonnant a été le premier véhicule écrit par Fabrizio Giugiaro, fils du fondateur de la célèbre maison de design Italdesign, Giorgetto Giugiaro. Le M12 était doté d'un corps et d'un cadre entièrement en fibre de carbone, d'un pare-brise enveloppant, d'une vue à 360 degrés et de portes papillon. Il était propulsé par un V12 de 5,0 litres prélevé sur le 850i, toute la puissance étant acheminée directement vers les roues arrière.
SpectaclePiste 22X5 V12 Le Mans
BMW Quoi?! Un X5 sur cette liste?! Alors que Bimmeristi souffre peut-être des vapeurs en ce moment, la vérité est qu'il y a un X5 qui appartient ici: le X5 Le Mans longtemps murmuré. Pourquoi Le Mans? Parce qu'il a le V12 de la voiture de course BMW Le Mans 1999 dans son compartiment moteur, tous les 690 chevaux. Conçu pour tester si les SUV pouvaient supporter la pression des vitesses élevées, le Mans a poussé le X5 à ses limites (remarquez les gigantesques extracteurs de capot) et a été un catalyseur du segment des SUV hautes performances bien en avance sur son temps. Il n’y en a qu’un, et ce n’est certainement pas légal dans la rue.
SpectaclePage 23
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BMW Lancé au Salon de l'automobile de Genève 2011, le maladroitement nommé Vision ConnectedDrive est un roadster à deux places conçu pour mettre en valeur la gamme technologique hérissée de BMW. Mais plus important que toutes ses aides avancées d'assistance à la conduite, c'est son apparence - mise en œuvre par le langage de conception «surface en couches» du responsable du design Adrian van Hooydonk. Doté de portes de type Z1 (où les peaux extérieures glissent vers l’avant et la porte intérieure vers l’arrière), d’un éclairage futuriste à l’intérieur et à l’extérieur et à une cabine orientée conducteur, la Vision ConnectedDrive est l’un des concept-cars les plus effrayants de BMW.
SpectaclePage 24BMW M6 E24
Wikipédia Celui-ci le fait à tout le moins pour des raisons personnelles, car j'ai souvent emprunté un M6 à mon vieil homme. La Série 6 E24 n’est pas seulement l’un des superbes designs de l’histoire de BMW - beau, raffiné et pourtant éminemment dangereux - c’était aussi le véhicule phare de BMW dans les années 80. Et la version M était le roi des collines bavaroises. Non seulement il était doté d'une injection de carburant et d'un différentiel à glissement limité, mais son moteur M88 de 282 chevaux a été soulevé directement de la voiture de course homologuée pour la route, la M1.
SpectaclePiste 25BMW M2
BMW Une voiture qui doit entrer juste sur son design swoopy d'un autre monde, la M2 écrite par Luigi Colani a été conçue comme une alternative à la M1. Imaginée spécifiquement pour le pilote de course du Mans Jean Rondeau (le seul homme à avoir remporté la course dans une voiture portant son propre nom), la M2 était trop bizarre pour exister. Obscénément long avec des roues arrière couvertes et un coloris noir et blanc austère, un seul M2 a jamais vu le jour.
SpectaclePiste 26
Essentiel Les membres de la communauté LGBTQ + partagent leurs histoires personnellesLire la suite Développement personnel Six habitudes que tous les leaders mentalement forts ont en commun - et comment les adopterLire la suite 6 conseils d'experts essentiels pour gérer votre argent pendant le coronavirusLire la suite BMW 2002 GT4
BMW Bien qu'il existe de nombreux concepts sauvages qui pourraient prendre la place de la GT4 sur cette liste, nous sélectionnons celui-ci simplement parce qu'il s'agit de l'une des études de conception les plus épurées et les plus belles de l'époque - pour BMW ou n'importe qui. La GT4 était en quelque sorte une fusion, des pièces Frankensteining ensemble à partir d'un 2002, 2800CS et 2500, et même des feux arrière glissants d'une Alfa Romeo 1750 Berlina Mk1. Bien qu'il ne s'agisse certainement pas d'une fusée de rue, le quatre banger en ligne de 2,0 litres de la GT4 (issu du 2002ti) a généré 120 chevaux respectables, une vitesse de pointe de 110 mi / h et un temps de 0 à 60 d'environ 9 secondes. Et ai-je mentionné que c'était beau?