10 règles pour acheter une voiture classique

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Tous les conseils d'achat de voitures classiques dont vous avez besoin pour que votre investissement compte

Bodie Stroud connaît les voitures. Plus précisément, il sait comment prendre de vieilles voitures et les reconstruire en showstoppers immaculés - ou les personnaliser en licornes de gloire de hot rod, peintes en bonbons et remplies de HEMI. Il a plus de vingt ans d'expérience dans le domaine de l'automobile et a passé près d'une décennie à diriger son propre atelier de hot rod personnalisé: Industries Bodie Stroud (BSI) à Sun Valley, Californie. Il n’est guère surprenant que des célébrités comme Johnny Depp, Jonny Knoxville et Tim Allen aient fait appel à Stroud pour concevoir des chars à quatre roues minutieusement repensés pour eux.

Ce mois-ci, Bodie peut être vu en vedette dans la nouvelle saison de Restauration américaine sur History Channel. Pendant 13 épisodes, la boutique BSI de Brodie fera ce qu'elle fait de mieux, y compris la restauration d'un ancien camion de pompiers pour le Los Angeles County Fire Museum, la reconstruction d'un très rare Davis Divan à trois roues pour le Petersen Automotive Museum et la résurrection d'une correspondance de nombres. 1970 Pontiac GTO Juge d'entre les morts.

Ce qui en fait le moment idéal pour frapper Bodie avec ses règles d'achat d'une voiture classique - pour les joies de la propriété et la possibilité d'investissement. Depuis 2005, la collecte de voitures classiques a surpassé la bourse et l'immobilier en évaluation, ce qui en fait l'un des meilleurs endroits pour ranger votre argent de retraite. Et ne préférez-vous pas conduire une Pontiac Trans Am 1979 Screaming Chicken sur la Pacific Coast Highway plutôt que de mettre vingt mille dollars dans une obligation d’épargne? Nous le ferions certainement.

Étant donné que la plupart d’entre nous n’ont pas sept chiffres pour acheter un Ferrari GTO ou Bugatti Type 57, nous ciblons nos conseils sur ceux qui recherchent quelque chose entre 20 000 $ et 50 000 $. Mais ce n’est pas facile. Cela peut être difficile, et sortir totalement indemne est une rareté de nos jours, dit Stroud. Parfois, c’est comme essayer de [connaître] les numéros gagnants du loto de mercredi [lundi]! Mais cela en vaut la peine.

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Où acheter

Arizona, Bakersfield, Californie, Las Vegas: Toute voiture du désert est ce que je recherche. S'il s'agit d'une voiture originaire de l'une de ces régions, vous êtes beaucoup moins susceptible d'avoir une pourriture excessive du corps. Si cela ne fonctionne pas, trouvez une voiture dans un rayon de 500 milles pour pouvoir la voir en voiture. Rien ne se compare à une enquête approfondie en personne sur la voiture, dit Stroud. Si vous achetez une voiture de [loin] et que vous ne faites que prendre des photos, il y a de fortes chances que vous vous fassiez foutre. Parce que je me suis fait foutre. J'ai acheté une voiture et quand elle est finalement apparue, elle ne ressemblait en rien aux photos; c'est si facile à déguiser.

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Méfiez-vous de la pourriture corporelle

La règle numéro un est d'avoir le moins de pourriture possible, dit Stroud. Le restaurateur chevronné connaît de nombreuses voitures différentes et sait exactement ce qu'il faut rechercher et où. L'endroit le plus courant pour rechercher la rouille est le bas de la voiture: à l'intérieur des ailes, des bas de caisse et sous les portes. Sur les camions ou les camionnettes, vérifiez les marchepieds et le bas de la cabine. Recherchez également des bulles dans la peinture, signe infaillible de la pourriture.

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Duh - Conduisez-le!

Bien que Stroud sache exactement comment une voiture doit sonner, vous serez probablement un peu plus vert derrière les oreilles. Idéalement, recrutez un bon ami / passionné de voiture / passionné / mécanicien pour tester la voiture avec vous. Si vous ne trouvez personne, conduisez le véhicule potentiel avec vos yeux et, plus important encore, votre oreilles grand ouvert. Je dois avoir des capteurs dans mon cul qui envoient des signaux à mon cerveau! il dit. Je ressens des vibrations dans la transmission ou le moteur, une accélération douce lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Soyez sensible à la voiture. Écoutez l'échappement, sentez à quel point le freinage est bon et doux. Les clignotants fonctionnent-ils?

Si vous recherchez une bonne affaire et que vous avez un budget limité, toutes ces choses ne fonctionneront évidemment pas parfaitement, mais vous voulez rechercher des solutions coûteuses. Des drapeaux rouges comme des trains de soupapes bruyants ou des tonnes de fumée blanche volumineuse crachant des tuyaux d'échappement (surtout lorsque vous démarrez la voiture) sont des signes de travaux sévères (et de dollars) nécessaires. Sentez la direction, assurez-vous que la voiture ne vibre pas comme un fou lorsque vous arrivez au nord de 50 mi / h. Recherchez l'oscillation de la mort à grande vitesse, un signe certain que la voiture a un défaut critique.

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Attention aux lacunes

Comme pour la plupart des belles choses de la vie, le diable est dans les détails. Recherchez des espaces uniformes dans les panneaux dans toute la voiture: lignes de porte, lignes de capot et lignes de coffre. Assurez-vous que tous les mécanismes fonctionnent. Ouvrez le capot et le coffre, fermez les portes à plusieurs reprises et essayez les poignées de porte. Examinez où l'aile rencontre le capot.

Un bon ajustement et une bonne finition et de bons écarts vous en diront long. Aucun ne sera parfait, mais le plus proche [de la perfection] sera le mieux. Si l’écart d’une porte passe d’un demi-pouce en haut à un huitième en bas, c’est un signe certain que la porte a été percutée et que quelqu'un ne l’a pas réparée correctement. Il faut des heures et des heures pour rendre une ligne de porte parfaite, avec des espaces de 3/16 pouces tout autour du véhicule. Si vous devez résoudre ce problème, cela coûtera cher.

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Une image dit mille mots

À l'ère du numérique, vous ne pourrez pas toujours voir la voiture que vous souhaitez acheter en personne avant de signer l'acte. Je comprends, nous essayons tous d’économiser quelques dollars. Si vous payez tout cet argent pour prendre l'avion, voir une voiture et vous absenter du travail et que vous ne l'achetez pas, alors vous avez perdu beaucoup d'argent, dit Stroud. Et même dans ce cas, si vous achetez votre voiture parfaite, le coût du voyage pour la voir ajoutera facilement un grand montant au coût total.

Alors, quelle est la meilleure alternative possible? Si vous achetez une voiture et que vous ne pouvez absolument pas vous déplacer pour la voir - surtout si la voiture vient du Michigan, du Minnesota, du nord-est ou d'autres États enneigés - obtenez une pléthore de preuves visuelles. Assurez-vous de demander de très bonnes photos détaillées de tout le sol. Demandez-leur de retirer le tapis et de vous montrer qu'il a l'air bien. Parce que si quelqu'un essaie de vendre une voiture vraiment légitime, il n'hésitera pas à prendre des photos détaillées.

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Soyez minutieux

Prenez votre temps. Assurez-vous que vous êtes minutieux avec le processus. Si vous comptez sur des photos, demandez à un parcelle des questions.

Demandez combien de propriétaires il a. Demandez-leur s'ils savent ce qui est arrivé au moteur et à la transmission d'origine. S'il s'agit d'une voiture à «faible kilométrage», regardez combien de kilomètres ont réellement été parcourus. Il vous dit toujours quelque chose s'il est passé par dix propriétaires différents; cela signifie que vous allez probablement avoir un panier. Vous allez avoir quelque chose qui a été reconstitué: ils ont jeté le bon moteur, mis le mauvais moteur, etc.

La plupart des gens ne font que regarder la voiture elle-même, ils sont tellement excités - «Oh mon dieu, voilà! J'adore cette voiture! Quand ils rentrent à la maison, le capot ne se ferme pas correctement, la porte ne se ferme pas correctement. D'ici là, il est trop tard.

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Pour correspondre ou ne pas correspondre

Vous savez, je constate de plus en plus que les gens ne se soucient pas autant de la correspondance des numéros [où les numéros de série estampillés du moteur, du cadre et de la boîte de vitesses correspondent tous aux six derniers chiffres du NIV de la voiture]. Cela restera important dans certains cas, mais il est plus important d’avoir une voiture en bon état qu’une voiture dont les numéros correspondent et qui est pourrie. À des fins de collecte, un classique absolu avec des numéros correspondants aura un plafond beaucoup plus élevé que celui sans, mais cela ne vaut pas souvent le mal de tête - et les frais supplémentaires - d'en trouver un.

En gros, nous sommes des gars. Si nous voyons une voiture et pour une raison quelconque, nous avons eu une expérience avec cette voiture et tout à coup nous aimons cette voiture et nous la voulons, nous la trouverons. Nous ne nous soucierons pas si les numéros correspondent. Nous allons essayer de trouver la meilleure offre; quelque chose qui peut être conduit.

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Américain vs Européen

La règle de base - bien que difficilement inébranlable - est que les voitures européennes ont probablement un plafond plus élevé, mais elles coûteront plus cher et seront plus difficiles à trouver des pièces de rechange (ce qui peut sérieusement retarder voire paralyser une reconstruction). Les voitures américaines offrent de nombreuses opportunités d'investissement, mais la valorisation peut être plus lente. En outre, les pièces peuvent être un problème avec n'importe quelle voiture de n'importe quel pays; dans la boutique de Stroud, ils attendent depuis des mois le remplacement du chrome pour une Pontiac Star Chief de 1957, de sorte que les voitures américaines ne sont certainement pas à l'épreuve des balles.

Je restaure actuellement une Lamborghini 400GT de 1966 pour Adam Carolla. Il y a quinze ans, vous pouviez probablement en obtenir un pour 40 000 $ et maintenant ils valent près d'un million de dollars, souligne Stroud. Donc, les voitures européennes sont probablement la voie à suivre si vous voulez jouer à ce jeu.

Alors que les marques japonaises ont pris de la valeur ces derniers temps et que vous pouvez trouver de très bonnes affaires sur elles, elles ne correspondent toujours pas à leurs homologues européens et américains à des fins d'investissement. Jusqu'ici, en tout cas.

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Ce qui est chaud

L'achat de voitures classiques est un peu comme l'immobilier. Vous avez une certaine plage d'années de voiture dont la valeur augmentera, et l'année [modèle] suivante, elles seront complètement réduites. Donc, si vous avez de l’argent, vous voulez les acheter quand ils sont en panne. Trouvez la meilleure offre - la meilleure maquette vous pouvez trouver dans le meilleur façonner vous pouvez trouver, que ce soit une voiture à numéros correspondants ou non.

À l’heure actuelle, beaucoup de Chrysler se vendent beaucoup d’argent - Challenger, Charger, 69 Plymouth Road Runner. Pour les muscle cars, essayez de vous en tenir à la fourchette des années 1968 à 1970. Chaque fois que vous dépassez 1970, leur valeur diminue rapidement.

Parmi les autres choix populaires, citons les camionnettes Chevy C10, les Pontiac GTO et les Ford et Chevys (1936 à1941). L'ère des muscle car est en plein effet, avec les Mustangs, les Mopars, les Camaros. Ceux-ci sont vraiment souhaitables et iront pour beaucoup d'argent. Je pense qu’ils sont toujours à la hausse, en particulier la Mustang Fastback (1965 à 1970).

J'ai le sentiment que les Mercury Coupes (1949 à 1951) vont revenir. Donc, si vous avez de l’argent, le moment est venu de vous en procurer un.

AUTRES NOTABLES

Moins de 15 000 $ : Porsche 944 ou 928, C3 Corvette, Datsun 240Z, International Harvester Scout, Pontiac Fiero GT

Moins de 25 000 $ : Ford Bronco (1966-1977), Lotus Esprit, Volvo P1800, Ford Thunderbird (fin des années 50), Toyota Land CruiserFJ40(1960-1983)

Moins de 50000 $ : Acura NSX, BMW M3 E30 Coupé, Chevrolet Corvette Stingray, Mercede-Benz 280 SL Pagoda, Austin-Healey 3000 Mark III, Toyota Supra Turbo

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Sois patient

Peu importe ce que je dis, nous allons probablement être impatients et faire un achat impulsif, dit Stroud. C'est pourquoi je dis toujours d'essayer d'être patient, de vraiment tout chercher et de ne pas avoir peur de passer sur une voiture. Ne vous sentez pas obligé d’acheter le premier que vous voyez. Parce que c’est ce que je faisais: «Oh mon Dieu, je veux cette voiture! ' Vous ne pouvez pas croire le prix. Mais ensuite, après avoir vu ce que vous obtenez, vous pouvez en croire le prix.